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早在 2021 年 5 月，特斯拉就弃用了毫米波雷达，现在更是「变本加厉」，直接把超声波雷达也抛弃了。
特斯拉官方公布消息，从 10 月开始，欧洲、北美、中东地区交付的 Model3、ModelY，将取消超声波雷达传感器，这项举措随后还会拓展到全球范围内。
而到明年，售价更贵的 ModelS、ModelX 也不再配备超声波雷达传感器。这也意味着特斯拉全车都不再使用雷达，以后也只能依赖车辆上的 8 个摄像头来实现辅助驾驶和泊车功能。
很多人担心取消雷达会变得不安全，但特斯拉并不那么认为。事实上，特斯拉一直都是纯视觉方案的拥趸者。马斯克表示，道路是为使用「眼睛」和「大脑」的人类设计的，汽车最好完全使用摄像头和人工神经网络来复刻这套行为模式，而不是让雷达数据干预该过程。
特斯拉之所以这么做，很大一个原因也是为了降低成本。有专业人士分析，特斯拉通过移除超声波雷达传感器，估计每辆车可节省成本 114 美元（约 817 元人民币）。
具体来说，特斯拉在其每辆车上安装了 12 个超声波传感器（USS），估计成本每个为 8 美元，总计 96 美元。特斯拉的热扎支架的零件和安装费每个估计为 0.15 美元，共 1.8 美元。其楣板电线传感器线束估计每条 2.20 美元，两条共 4.40 美元。
特斯拉使用了两个引擎盖下的接线连接器，每个估计成本为 0.40 美元，共计 0.80 美元。特斯拉还使用了用于仪表盘和车身线束的电线和连接器，估计每个成本为 0.5 美元，共计 1 美元。特斯拉还使用了两个集成电路，估计成本为每个 5 美元。
总的来说，每辆车的这些部件的总成本为 114 美元。
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