美国时间2月22日，特斯拉全球工程总部于加州正式揭幕。
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该基地的揭幕，意味着特斯拉除了汽车公司这一层身份外，更将以科技巨头的角色，引领新能源与人工智能等技术蓬勃发展。
舞台上，马斯克面带微笑地表示：“过去没有人相信、也没有人制造电动车，现在汽车行业不得不接受电动车才是未来。这些原本看似不可能的事，虽迟但到。”
特斯拉成立的20年间，全球汽车行业向电动化领域迈进了一大步。
电动车设计、生产Megapack储能系统、提升软硬件研发技术、制造整车及电池包、测试研发动力电池……特斯拉在加州当地的取得这些成就，也助推Model Y在2022年成为全球卖得最好的纯电动车。
据了解，特斯拉在美国加州，是目前当地最大的制造业雇主；特斯拉弗里蒙特工厂，也是北美迄今占地面积最大的汽车制造工厂。
以全球工程总部为基石，特斯拉将引领汽车、新能源、科技领域步入新的发展纪元。
坚持把钱花在研发创新的“刀刃”上
决定一家公司、乃至产业发展的上限是什么？创新力。
此前，在2022 AI Day上，伴随特斯拉人形机器人、FSD（完全自动驾驶能力）等全球领先技术公布最新进展，这些极富创新力的构思，点燃了人们对智能生活的终极想象。
马斯克的设想中，“完全自动驾驶能力的未来应用，会让汽车在成本不变的情况下被充分使用，利用率提高4-5倍；人形机器人将会比汽车更具价值，长期来看，它将解决劳动力短缺的限制。”
他一直都在强调：“我坚信，做真正正确的事，比做大众所认为正确的事更重要。”
特斯拉正摒弃传统公司研发的套路和包袱，以堪称决绝的创新和技术突破，持续让电动车受到越来越多消费者认可，让科技生活步入新的纪元。
技术蓬勃发展的背后，特斯拉始终坚持不投广告，持续将精力投入在技术研发和整车制造等领域。特斯拉2022年财报数据显示，公司全年研发费用支出约209亿元人民币，同比增长18.5%。有财经分析师解读后发现，其研发费用在营业支出中占比已经超过40%。
与此同时，特斯拉的单车研发成本也达到1.6万元人民币，综合StockApps.com网站数据显示，该数据约为行业平均水平3倍。这些数据足以证明，特斯拉将产品与技术视作重中之重。
在掌握诸多领先技术的情况下，特斯拉坚持“开放专利”策略。
对此初衷，特斯拉曾公开表示，他希望更多人可以参与电动车技术研发，进一步推动行业发展。“最好的专利保护，是一个公司吸引和激励世界上最具天才的工程师的能力。”
伴随技术研发领域的持续沉淀，在德国汽车管理中心 (CAM) 、波士顿咨询公司（BCG）等权威机构出具的研究报告中，特斯拉的创新力评分，始终远超其他传统汽车厂商。
打造本土消费者喜爱的电动车
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